柴油发电机组柴油机（135系列）的电起动体系，由起动电机、充电发电机、充电发电机调节器、蓄电池和外表等构成。因起动体系为直流电源，且选用许多晶体管元件，它们对电源极性格外灵敏，故在装拆中应格外注意线路的准确衔接和组件的标准。下面由星光小编给我们要点介绍下4、6缸直列根本型柴油机的电起动体系线路根本构造原理。

　　电起动体系线路
　　当电路钥匙JK（4缸柴油机不必）和起动按钮KC接通后，起动电机D的电磁铁线圈接通，电磁开关动触头吸合，蓄电池B1正极经过起动电机D的定子和转子绕组，与蓄电池B2的负极（接地）构成回路。当电磁开关吸合时，起动电机齿轮即被推出与柴油发电机组柴油机起动齿轮圈齿合，并股动曲轴旋转而使柴油发电机组起动。柴油发电机组起动后，应即铺开起动按钮，电路断开，起动电机齿轮即主动退回原位，不然将会使起动电机超速而损坏。

　　柴油发电机组起动后，硅整流充电发电机与发电机调节器合作作业，经过电流表A向蓄电池充电并由电流表显现充电电流的巨细。充电电流的巨细和充电电路的“接通”或断开，由充电发电机调节器主动控制。

　　柴油发电机组泊车后，因为充电发电机调节器内设有截流设备，能主动堵截蓄电池与充电发电机激磁绕线的回路，这么可防止蓄电池的电源倒流到硅整流充电发电机的激磁绕组。
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